Leonardo Sang Perancang Kota: Milan Baru Da Vinci – ‘Pria Renaisans’ telah memimpikan pemandangan kota yang sempurna sebelum Leonardo da Vinci. Gagasan menggunakan aturan dan sudut untuk menciptakan zona keteraturan yang megah menarik bagi banyak orang pada masa itu, termasuk seniman dan filsuf Leon Battista Alberti.
Leonardo Sang Perancang Kota: Milan Baru Da Vinci
milanosmartcity – Kota Pienza, sekitar 50 mil selatan Florence, dibangun praktis dari awal di bawah perlindungan Paus Pius II antara tahun 1459 dan 1462. Garis-garis bersih istana dan katedralnya yang terletak di sekitar alun-alun menyerupai set teater bahkan hingga hari ini. Namun sementara para arsitek awal Renaisans mementingkan keindahan dan tatanan klasik, pemikiran dan teori Leonardo tentang kota yang ideal melampaui estetika.
Dia ingin menggunakan minatnya pada teknik hidrolik untuk membangun kota ideal yang juga berfungsi sebagai ruang yang bersih dan higienis, dengan barang, orang, dan limbah bergerak mulus. Ide-idenya, yang digambar di salah satu buku catatannya, sangat luas jangkauannya sehingga saat ini sedang dipelajari oleh para futuris sebagai cara untuk membuktikan kota metropolitan terhadap perubahan iklim.
Bahwa pengejaran kota yang ideal ada di benak Leonardo sudah terbukti dalam surat lamaran kerjanya kepada sponsornya, orang kuat Milan Ludovico Sforza, yang kemudian menjadi Adipati Milan dan yang mempekerjakan Leonardo sebagai penyelenggara kontes dan teater serta seorang seniman, arsitek dan insinyur.
Baca Juga : 12 Tempat Tersembunyi Yang Mengungkap Rahasia Milan
Dalam lamarannya, Leonardo menekankan bagaimana dia merancang jembatan yang ringan, portabel, dan tahan api untuk medan perang, dan pengetahuannya tentang hidrolika. “… di masa damai saya dapat memberikan kepuasan yang sempurna dan setara dengan yang lain dalam arsitektur dan komposisi bangunan publik dan swasta; dan dalam mengarahkan air dari satu tempat ke tempat lain,” tulisnya.
Leonardo berusia 30 tahun ketika dia pindah ke Milan sekitar tahun 1482. Kota yang dia temukan adalah bangunan abad pertengahan yang penuh sesak, tanpa sanitasi. Segera setelah pelukis muda itu tiba, ia dilanda wabah penyakit pes yang menewaskan 50.000 orang lebih dari sepertiga populasi kota saat itu. Kematian Hitam, demikian wabah itu dikenal, berasal dari Tiongkok dan disebarkan oleh kutu yang hidup pada tikus hitam di sepanjang Jalur Sutra.
“Dengan naluri ilmiahnya, Leonardo menyadari bahwa wabah itu disebarkan oleh kondisi yang tidak sehat dan bahwa kesehatan warga terkait dengan kesehatan kota mereka,” tulis Walter Isaacson dalam biografi Leonardo tahun 2017. Ide dan sketsa Leonardo untuk kota yang ideal dibuat antara tahun 1487 dan 1490 dan terkandung dalam apa yang diyakini sebagai buku catatan pertamanya, ‘Paris Manuscript B’ dan ‘The Codex Atlanticus’, yang ditulis sekitar waktu yang sama.
Para sarjana percaya bahwa dia baru saja membaca ‘Sepuluh Buku tentang Arsitektur (De Re Aedificatoria)’ klasik Alberti, yang diberikan kepadanya oleh seorang insinyur pencahayaan yang datang ke Milan dari Mantua untuk berkonsultasi untuk bekerja pada struktur lentera di atas Katedral Milan tempat Leonardo berada.
Idenya adalah untuk “membubarkan jemaahnya yang terdiri dari orang-orang yang berkerumun seperti kambing, satu di belakang satu sama lain, memenuhi setiap tempat dengan bau busuk dan menabur benih penyakit sampar dan kematian”.
Sepuluh kota baru yang dirancang dan dibangun dari awal akan dibangun di lokasi dekat sungai. Berdasarkan pengetahuan yang diperolehnya dari mempelajari kanal-kanal Milan, Leonardo ingin menggunakan air untuk menghubungkan kota seperti sistem peredaran darah seperti yang ada di tubuh manusia (ia juga belajar anatomi saat ini) untuk menyimpan barang, orang, dan limbah bergerak di atas dan di atas tanah, di darat dan di air.
“Anda pasti ingin mengambil sungai yang mengalir deras, agar tidak merusak udara kota, dan ini juga akan nyaman digunakan untuk sering membersihkan kota, ketika penyangga di bawah kota itu dicabut,” tulisnya. “Dan dengan penggaruk dan pemotongan, Anda dapat menghilangkan lumpur yang terkumpul di dalamnya yang akan bercampur dengan air dan membuatnya keruh. Dan ini harus dilakukan setahun sekali.”
Untuk menghindari banjir, Leonardo memposisikan kotanya pada jarak tertentu dan menghubungkannya melalui “kanal yang lebih besar” yang dilengkapi dengan kunci: “Saat Anda menutup pintu, air akan memenuhi kunci dan kapal yang rendah akan naik dan kembali ke tingkat umum kota.”
Kanal-kanal buatan dihubungkan ke sungai oleh sebuah cekungan, yang juga berfungsi untuk mengatur ketinggian air. Prinsip perencanaan kota idealnya adalah memiliki kota bertingkat, yang juga mencakup saluran air bawah tanah untuk membuang limbah.
Tingkat paling bawah adalah untuk orang miskin, barang dan lalu lintas kuda dan gerobak dan berjalan pada tingkat yang sama dengan kanal dan cekungan, sehingga gerobak dapat dengan mudah dibongkar. Naik satu tingkat lagi, dia membayangkan area teras dengan bengkel dan toko eceran. Jalan setapak melengkung adalah tempat warga berjalan dan berbelanja dengan bebas, bahkan di hari hujan.
Pemilik toko dan pengrajin akan tinggal di atas toko, seperti kebiasaan pada saat itu. Akhirnya, di lapisan atas kota, sejauh mungkin dari lalu lintas barang, perdagangan dan penyakit apa pun dari bawah, adalah apartemen pribadi kaum borjuasi, atau “tuan-tuan”, sebagaimana Leonardo menyebutnya. Di sini, Anda akan menemukan jalan dalam ruangan independen yang dirancang untuk pertemuan sosial dan jalan-jalan.
“Biarlah yang terlihat bagus saja yang terlihat di tingkat atas,” tulis Leonardo. Jalan di tingkat atas kota idealnya harus selebar rumah tertinggi, atau 20 braccia (70 meter) “dan memiliki kemiringan ½ braccio dari sisi ke tengah”. Rumah harus memiliki pintu masuk utama di tingkat atas dan pintu pedagang di tingkat bawah. Leonardo berencana menyalakannya dengan airshafts dan menghubungkan satu lantai ke lantai lain dengan tangga yang berkelok-kelok. Dia secara khusus bersikeras pada tangga yang berkelok-kelok karena tidak memiliki sudut, membuat pria lebih sulit untuk buang air kecil. Dia bahkan merancang roda dayung untuk membersihkan jalan-jalan kota.
Dalam ‘Codex Atlanticus’, Leonardo meletakkan idenya untuk istal, yang ia rancang untuk menghilangkan bau biasa: kuda-kuda akan diikat dengan punggung menghadap ke air, lantainya miring ke bawah dengan palka untuk membuang kotoran mereka ke sungai bawah tanah. Makanan ternak diturunkan langsung dari loteng jerami di tingkat atas melalui seluncuran yang dibuat di dalam dinding. Dia bahkan memberi instruksi untuk menjaga batang tetap bersih dan diplester, agar jerami tidak tersangkut.
Sayangnya untuk Leonardo, Sforza tidak mengadopsi visi kotanya, mungkin karena biaya yang sangat besar. Namun, dia kemudian mempekerjakan Leonardo untuk memilah pipa ledeng dan selokan di kastilnya. Idenya tentang ‘zonasi’ untuk kota, sebagaimana ditetapkan dalam visinya yang bertingkat, juga tidak pernah benar-benar diambil. Pergeseran kota akibat revolusi industri memang menciptakan zona khusus untuk aktivitas tertentu, tetapi tidak ada bukti bahwa insinyur besar zaman Victoria, seperti Joseph Bazalgette, mempelajari master Renaisans.
“Dia tidak memiliki warisan langsung karena karya arsitekturalnya tidak dipelajari selama berabad-abad sesudahnya,” jelas kurator Leonardo dari Museum Sains Milan. Namun, ada minat baru pada kota ideal Leonardo ketika, pada tahun 1956, Alberto Mario Soldatini membuat model, yang sekarang disimpan di Museum Sains dan Teknologi Nasional Leonardo Da Vinci di Milan.
Sepuluh tahun kemudian, mantan perdana menteri Italia Silvio Berlusconi membuat kekayaannya ketika dia memulai pembangunan perumahan 4.000 apartemen di sebelah timur Milan. Keunikan utama Milano Due adalah sistem jalan setapak dan jembatan yang menghubungkan seluruh lingkungan, sehingga memungkinkan untuk berjalan-jalan tanpa pernah memotong lalu lintas. Itu dipasarkan sebagai lingkungan perumahan untuk keluarga kelas menengah ke atas dengan anak-anak. Mungkinkah Berlusconi, atau arsiteknya, pernah melihat pameran di museum sains?
Konsep Leonardo tentang urbanisasi multi-level sekarang sedang dilihat oleh visioner modern seperti Devin Liddell, kepala futuris di perusahaan desain teknologi yang berbasis di Seattle Teague, yang berada di belakang desain kotak Pringles dan pesawat Boeing.
“Idenya sangat portabel untuk apa yang kita hadapi saat ini pembentukan kembali kota dari sistem lama ke sistem baru,” kata Liddell. Infrastruktur dan organisasi baru untuk kendaraan otonom, misalnya, dapat mengambil inspirasi dari Leonardo. “Gagasan tiering berlaku untuk mobil robot karena kita harus memisahkannya dari pejalan kaki,” kata Liddell. “Kendaraan tanpa pengemudi tidak akan memahami kontak mata atau gerak tubuh manusia, sehingga sangat meningkatkan kemungkinan terjadinya kecelakaan.”
Kota berlapis yang dibayangkan oleh Leonardo juga dapat menyingkirkan truk pengiriman besar dari jalan raya, mungkin di bawah tanah, dan dapat menjadi inspirasi bagi para perencana kota saat mereka bergulat dengan tantangan perubahan iklim. Miami yang rawan badai sudah membangun blok apartemen baru dengan tempat parkir mobil di lantai pertama dan kedua yang ditinggikan untuk menghilangkan kendaraan dari risiko banjir di permukaan jalan.