Bandara Terbesar Milan Sedang Mengembangkan Infrastruktur Baru – Operator bandara Italia SEA SpA melaporkan rencananya untuk membangun kembali terminal 1 dan 2 serta mengembangkan infrastruktur kargo di bandara Malpensa Milan selama 2019. VP pengembangan bisnis penerbangan SEA Andrea Tucci mengatakan “rute baru dan pertumbuhan yang kuat tidaklah cukup”.
Bandara Terbesar Milan Sedang Mengembangkan Infrastruktur Baru
milanosmartcity – Dia menambahkan: “Kita harus selalu memperhatikan masa depan dan memastikan bahwa infrastruktur kita dapat mengatasi penumpang tambahan yang rencananya akan kita sambut ke dalam sistem kita, memastikannya benar-benar sesuai dengan tuntutan tahun 2020-an.”
Baca Juga : Sektor konstruksi akan menjadi kekuatan pendorong di balik pemulihan Italia
Sementara Roma memiliki sistem dua bandara Milan, kota komersial utama negara itu, memiliki tiga (Linate, Malpensa dan Milan Bergamo Orio al Serio), tetapi mereka melayani wilayah metropolitan yang lebih besar sekitar 5,3 juta dibandingkan dengan 4,4 di sekitar Roma. Semuanya dioperasikan oleh SEA; tidak ada persaingan antar operator.
Sementara Linate adalah bandara terdekat ke CBD Milan, Malpensa yang jauh lebih jauh di antara tiga bandara tersibuk dengan 24,7 juta penumpang pada tahun 2018. Orio al Serio adalah yang tersibuk kedua dengan 12,9 juta sementara Linate memiliki 9,2 juta. Malpensa telah mengalami tiga tahun negatif untuk pertumbuhan lalu lintas sejak 2012, tetapi tidak ada sejak 2015. Setelah itu pertumbuhannya solid, meningkat menjadi 14,2% pada 2017 meskipun sedikit menurun sejak saat itu.
Malpensa tidak memiliki maskapai dominan dan yang terbesar bukanlah maskapai Italia, melainkan easyJet, diikuti, di belakang, oleh Ryanair. Namun, hanya 44% dari kapasitas yang menggunakan LCC, mayoritas (53%) masih menggunakan operator layanan penuh.
Namun sebaliknya, Bandara Linate yang lebih kecil namun lebih selaras dengan bisnis didominasi oleh apa yang tersisa dari Alitalia (64,6% kursi) karena Linate adalah hub sekundernya setelah Rome Fiumicino. Sebaliknya bandara Orio al Serio hampir seluruhnya LCC dan Ryanair sendiri memiliki 81% kapasitas.
Jadi ketika SEA berbicara tentang peningkatan infrastruktur di Malpensa, hal itu harus dilakukan dalam keadaan yang paling berat, sebagai bandara ‘hibrida’ yang melayani hampir sama untuk layanan penuh/jaringan dan lalu lintas berbiaya rendah dan yang memiliki area tangkapan terluas, dari 15 juta orang.
Penataan terminal adalah T2, yang lebih tua, yang saat ini digunakan secara eksklusif oleh easyJet, dan T1, yang lebih besar, dibangun pada tahun 1998 dan menampung semua maskapai lain, dari Ryanair hingga Air China, dan mencakup maskapai yang tidak selaras dan ketiganya. aliansi utama. T1 memiliki sekitar tiga perempat dari semua kapasitas.
Menurut Basis Data Konstruksi Bandara CAPA, satu-satunya konstruksi yang sedang berlangsung sejak rencana induk 2015 diterbitkan adalah pengembangan kota kargo senilai US113 juta (FedEx dan DHL memiliki basis penting di sana) dan gedung FBO baru.
SEA mengatakan pada tahun 2017 bahwa T2 akan diperbarui “dalam tiga tahun ke depan”, jadi orang harus berasumsi bahwa sebagian besar pekerjaan akan dilakukan di terminal itu dan akan berorientasi pada kebutuhan segmen berbiaya rendah. Ada kemungkinan terminal ketiga dapat dibangun tetapi lebih umum akhir-akhir ini untuk melihat terminal dikonsolidasikan.
Rencana dibuat beberapa tahun yang lalu untuk ‘Bandara Brescia-Verona’ baru dan pan-regional lebih jauh ke timur, tetapi juga akan menjadi yang utama untuk wilayah Milan-Bergamo dan di hampir semua tempat lain di Italia Utara. Didorong oleh kekhawatiran akan keterbatasan kapasitas di tempat lain, biayanya diperkirakan EUR15 miliar (saat ini USD16,9 miliar), menampung 100 juta penumpang setiap tahun dengan empat hingga enam landasan pacu, dan akan dikembangkan oleh konsorsium investor swasta bernama Europe 1, dengan China’s Sīxiăng Holding dan Aviation Economics sebagai investor utama.
Itu juga karena memasukkan ‘aerotropolis’ di situs seluas 55 kilometer persegi yang terletak di sepanjang jalur rel berkecepatan tinggi antara Brescia dan Verona. Europe 1 bermaksud untuk membuka bandara baru pada tahun 2020 tetapi tidak ada yang terdengar selama beberapa tahun.